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实力券商深研精选9大板块牛股

日期:2008-4-25  http://www.rich998.com  阅读:  次    牛股集中营

    



  造船行业:2008年04月份造船行业景气月报

  主要子行业点评:

  新船订单稳定,VLCC订单增长迅速。3月份当月新接订单830万载重吨,同比减少59%,环比减少4.7%;2008年1-3月份全球造船市场新接订单2979万载重吨(916万修正吨),同比减少36%。分船型来看,散货船新接订单501万载重吨,同比减少53%,环比增加2.6%;油轮新接订单221万载重吨,同比减少53%,环比增加7%,但是值得关注的是VLCC今年新接订单18艘,超过去年全年的50%,1-3月份同比增长221%;集装箱船新接订单4万标准箱,同比下降62%,环比下降84%,但是1-3月份集装箱同比数据只下降7%。

  维持08年新接订单1亿载重吨以上的判断。一季度虽然新接订单同比回落36%,但是2007年2.44亿的高接单量有偶然性因素影响,36%的回落幅度尚属正常。而且2979万载重吨的新接单量同2003-2005年的接单量相比,尚属高位,维持08年全年新接订单1亿载重吨以上的判断。

  船舶价格稳定,VLCC、AFRAMAX高位上扬。3月份散货船、油轮、集装箱船价格指数维持在232点、229点、125点,,相对2007年3月份同比上升21.5%、13.4%和7.8%。VLCC、AFRAMAX油船价格又创新高,价格达到了1.52亿美元、7700万美元,较上月上涨300万美元和200万美元;干散货船的三大船型-好望角价格上涨100万美元,巴拿马和大灵便型价格维持上月价格不变;集装箱船价格在上月上涨之后本月维持稳定。..船厂向下游传导成本。年初至今各大船厂基于成本上升压力,开始向下游船东传导。分船型来看,干散货新船价格指数由于去年上涨了接近30%,今年价格基本上没有变化;油轮新船价格指数年初至今已经上涨了1.3%,VLCC和AFRAMAX新船造价上涨了4.8%和5.5%;集装箱船较年初上涨了0.8%,巴拿马型和次巴拿马型上涨了3.8%和4.7%。

  单壳油船淘汰对油船市场推动力有限。一季度大型油船价升量增,这种趋势能否延续?我们认为虽然2008年单壳船拆船量会明显提速,但由于2006年的集中造船,2010年之前油船的供给仍然大于需求,所以单壳船拆船不会引致油船订单的爆发式增长。同时价格的上涨幅度并不能完全覆盖船厂成本上涨幅度,成本传导能力有限。我们认为油船价格2008年小幅上涨的可能性更大,不会出现大幅飙升状况。

  大型油船价格的上涨让我们看到在订单回落时船厂价格传导的能力,我们认为2008年船舶的价格会小幅上涨,部分抵消成本上涨压力。同时基于上市公司业绩的确定性,建议买入中国船舶、广船国际。

  1.新接订单环比稳定,VLCC一枝独秀

  新船订单呈现缩量的局面。3月份当月新接订单830万载重吨,同比减少59%,环比减少4.7%;2008年1-3月份全球造船市场新接订单2979万载重吨(916万修正吨),同比减少36%。

  VLCC增长迅速。分船型来看,散货船新接订单501万载重吨,同比减少53%,环比增加2.6%;油轮新接订单221万载重吨,同比减少53%,环比增加7%,但是值得关注的是VLCC今年新接订单18艘,超过去年全年的50%,1-3月份同比增长221%;集装箱船新接订单4万标准箱,同比下降62%,环比下降84%,但是1-3月份集装箱同比数据只下降7%。

  维持08年新接订单1亿载重吨以上的判断。一季度虽然新接订单同比回落36%,但是考虑到一季度是传统淡季和07年高基数的原因,维持08年全年新接订单1亿载重吨以上的判断。

  3.单壳油船淘汰对油船市场推动力有限

  2007年单壳船淘汰速度低于预期。单壳船退出市场的故事已经讲了很久,但是2003年以来单壳船退出市场的速度远低于市场预期。2007年年初单壳船存量1273艘,9500万载重吨。历经2007年全年淘汰单壳船108艘,816万载重吨,淘汰率8.58%。

  2008年单壳船淘汰速度加快。海洋环境保护委员会(MEPC)对单壳船淘汰的时间表规定:通过国际海运机构组织检验的单壳油船,可以运营到2015年或者船龄满25年,两项中选择限期较早的一项。而三大石油进口市场中国、欧盟和美国均表示会在2010年之前全部淘汰单壳船;单壳VLCC最大的租用方韩国由于去年11月的撞船事件也明确表示淘汰单壳油船的时间提前到2010年;其他用油国家如日本、印度虽然没有明确表态,但提前淘汰的可能性很大。在各个用油国家的支持下,2008年单壳船淘汰的速度明显加快,一季度单壳船淘汰413万载重吨,占2007年淘汰总量的一般,淘汰率达到4.99%。我们预测2008、2009、2010年单壳船分别淘汰1600万载重吨、2400万载重吨、2000万载重吨,分别占比为20%、30%和25%。

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