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暴跌将成良机！券商推荐7大行业牛股日期：2008-4-24 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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长航集团最大的优势在于油轮业务的潜在增长性和干散货运输在长江流域的龙头地位。中外运集团在干散货方面拥有较强的实力，同时拥有大量的地面仓储设施和丰富的物流运作经验，这些仓储设施由于地理位置优越，成为中外运近年来不断增值的宝贵资源。 整合而成的新企业如果以航运业尤其是长江黄金水道运输为业务重点，长航将拥有更大的话语权。如果想把新企业打造成贯穿整个物流产业链的综合性运输集团，则中外运占有更多优势。 整合有望产生协同效应，并将最终惠及旗下相关上市公司。 2.6.2两大集团各有优势 ①中国长航集团：我国内河最大的骨干航运企业集团。以江海联运为核心能力，是我国航运企业中唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业，是国家首批57家试点企业集团和计划单列企业集团之一，主要经营水上运输、船舶制造及修理、物流及相关配套服务，以水上运输为核心主业。 水上运输主业拥有和控制各类运输及辅助船舶2800余艘，载货吨600余万载重吨，年运输能力2亿多吨，年造船能力200多万吨，拥有7个大中型船厂，同时还提供机电、港机、钢结构等非船产品业务。还提供旅游和水上加油业务，是长江上最大的旅游企业。燃油贸易占长江水上燃油销售量的60％以上。此外，还经营房地产开发、汽车服务、酒店餐饮、对外经济技术合作及进出口贸易、计算机网络开发等相关多元业务。 目前拥有两家A股上市公司：长航凤凰和长航油运。 ②中外运集团：国际化大型综合物流企业集团，总资产达360亿元人民币，以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的166家中央企业集团之一。 公司旗下拥有1家香港上市公司(中国外运)和1家国内A股上市公司(外运发展)，国内经营实体1000余家。在境外设有8个代表处，16家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。 3、港口 3.1货物吞吐量 3.1.1增速有所放缓 取2008年2月最新统计数据，2008年1-2月集装箱吞吐量同比增长15.1%，沿海合计集装箱吞吐量同比增长14.9%，首次出现集装箱吞吐量增速同比低于20%，2008年1-2月港口货物吞吐量同比增长12.6%，沿海合计货物吞吐量同比增长12.5%，均低于正常月份增速，这主要是受到今年年初持续的冰冻雪灾恶劣气候影响。 综观过去几年的持续稳定增长趋势，预计2008年港口货物吞吐量仍有望保持稳定增长，集装箱吞吐量增速维持在20%以上，港口货物吞吐量保持15%左右。3月份增速将明显回升。推动港口货物吞吐量增长的动力来自两个方面，一是港口服务需求随GDP同步增长，并且其增速快于GDP增速，二是港口设施不断完善，吞吐能力不断上升。 3.2港口投资 3.2.1五大港口群建设规划 为完善港口设施，提高港口吞吐能力，并防止盲目重复建设，国家制定了《全国沿海港口布局规划》，重点建设长三角、珠三角、渤海湾、东南沿海、西南沿海5大港口群，预计到2010年，我国港口吞吐量将达75亿吨，其中集装箱吞吐量1．5亿标准箱。 到2010年，沿海港口吞吐能力有望在现有的基础上接近翻倍，其中加快沿海和内河水上煤炭运输大通道、30万吨原油和20万吨以上铁矿石进口接卸码头建设为重中之重，包括加快上海国际航运中心等国际集装箱枢纽港建设；促进港口城市物流中心地位的形成。 长江三角洲港口群建设重点为上海、宁波－舟山、苏州港，以及由南京、连云港等港组成的集装箱运输系统，增加能力超过3000万标准箱。以宁波－舟山、连云港为重点，相应发展上海、南通、苏州、镇江和南京等港的进口矿石、原油接卸及中转系统，新增矿石接卸能力9000万吨，原油接卸能力2500万吨；以上海、宁波－舟山港为主的煤炭卸船中转运输系统。 珠三角港口群的建设，要在巩固香港国际航运中心地位的同时，充分发挥粤港两地港口资源优势，重点是以深圳和广州港为主，相应发展汕头、珠海、中山等港的集装箱运输系统，新增能力3100万标准箱；以惠州、深圳、珠海等港的进口原油和成品油气接卸码头为主，相应发展广州、东莞等港的成品油气中转运输系统；以广州港为主的煤炭接卸系统。 | ||
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