| · 您的位置：财富998网 >> 行业研究 >> 文章正文 | ||
国内商用车争相提价应对成本上涨日期：2008-4-10 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
||
即使这样，因零部件供应瓶颈导致产能无法满足需求，商用车涨价后仍然供不应求。更有甚者，十年来首次出现整车厂求部分零部件供应商要货的局面。 昨日，一位自主品牌商用车企业高层告诉上海证券报，“2008年以来，商用车普涨。国内轻卡全面性的上涨，福田汽车（600166）、金杯汽车已经上涨了不止一次。” 记者从经销渠道了解到：一汽集团的系列轻卡涨幅在1000元至2500元、江淮汽车（600418）的轻卡涨幅在2000元至4000元间。涨幅最小的轻卡，也涨了700元至800元。 国金证券汽车分析师李孟滔透露，“国内重卡也调高了售价，涨幅从4000元至1万元不等。国内重卡平均售价在30万元左右，涨幅在2%至3%。”据记者从另一渠道了解，某些重卡最高涨了近6万元。 针对外界关于经销商取消优惠，故而车价上涨这一说法。该商用车企业高层否认了这一说法，“与商用车企业对外出售价相比，确实有一定程度的提价。” 据上海证券报了解，商用车企业提价较为频繁。该商用车企业高层告诉上海证券报，“2008年以来，有些企业几乎一个月涨一次价，有的甚至一个月涨几次价。”当上海证券报问及“国内商用车是否经过协商后，才统一调高售价”。多数企业表示：这是企业自发的行为，导致企业提价的主要因素是成本。 “原材料价格的大幅上涨，直接增加了商用车企业的成本。”长江证券汽车分析师易俊丰告诉上海证券报，“钢铁、橡胶件是汽车主要原材料。今年铁矿石价格的大涨，提高了汽车用钢的成本；石油是橡胶件的主要原材料，石油价格的上涨导致了橡胶件的上涨。” 据了解，即使轻卡和重卡调高了售价，也仅能分解部分成本压力。余下部分仍需要企业通过内部管理等方式来分解或自行消化。 与轿车企业欲涨不能相比，商用车企业自有敢涨价的理由。易俊丰指出，“国内商用车的垄断格局较为稳定，重卡行业中，中国重汽（000951）、潍柴动力（000338）市场占有率远高于竞争对手；轻卡领域，一汽集团、福田汽车、江淮汽车的领先格局也相当明显。因此，商用车企业不会过于担心因涨价而失去市场份额。” 从市场情况看，短期内涨价并未带负效应。由于零部件供应瓶颈等因素导致商用车的供不应求。 “现在购车者不再谈降价、优惠，而是有车赶紧就要。因为受到零部件供应影响，我们的生产无法满足需求。”上述自主品牌商用车企业高层告诉记者，“由于成本不断上涨，一些核心零部件供应开始紧张。十年来首次出现整车厂求着零部件供应商的局面。我们甚至派采购员去零部件供应商处驻点、疏通关系，以求零部件供应商多供应一些产品。” | ||
 您想天天免费看到如此海量的股票资讯吗？ １、设本站为首页； ２、收藏本站； ３、请记住本站的唯一网址是：http://www.rich998.com 郑重声明：本文仅代表作者个人观点，与财富998网站无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作出任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。本文不作为投资的依据,仅供参考，据此入市,风险自担。发布本文之目的在于传播更多信息，并不意味着财富998网站赞同或者否定本文部分以及全部观点或内容。如对本文内容有疑义，请及时与我们联系，联系E-Mail:rich998.com&163.com（把&换成@）。 |
||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||