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新政出台奥拓面临成都退市谁来分走这杯羹？日期：2008-3-24 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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新政出台奥拓命运未卜 其实，对很多成都人来说，小奥拓是一种特别的情结和时代意义。"我的第一辆车就是奥拓，当年，我就是开着它追到了我现在的老婆。"提起往事，市民赵先生感慨地说。根据有关数据显示，奥拓在成都微车市场占了超过30%的份额，多年来的上牌量一直雄踞榜首，每年仅在成都的销量就高达8000多台。 但是根据新政要求，5月1日起，成都新车上户须达国Ⅲ标准。让人遗憾的是，奥拓仍是国Ⅱ排放。在此之前，奥拓就因排放不达标被挡在了北京等城市的大门之外。目前,本地部分经销商已将库存车发往外地销售；还有一部分作为清仓促销，其余的停放在车库里，等待厂家的决定。停产？退市？奥拓的未来生死未卜。 巨大份额谁来分走这杯羹 奥拓一旦退市，那么谁来分走它留下的巨大市场份额，成为新一代的"微轿之王"呢？近年来，兼具经济和时尚性的微型轿车越来越受到消费者的青睐，许多厂家都推出了面向这类群体的A00级小车。奇瑞率先推出08款QQ，随后哈飞路宝节油π、08款奔奔分别也在2008年初宣布上市，而上汽通用五菱也拿出新款之作---08款SPARK乐驰，本月初，长城汽车的首款轿车长城精灵也在成都隆重上市。长城精灵销售总经理胡建川在接受记者采访时表示，如今的微车市场，廉价不等于低质，比如，上海对小排量车上牌有8项标准，很多同级别小车因无法达标只好挥泪告别，但长城精灵却顺利进入，显示出其在性能、技术、安全、环保等方面的高水准。 业内分析微车步入第三代 一些业内人士表示，今后，政府对汽车排放的管理越发严格，国Ⅲ之后，紧跟着就是国Ⅳ甚至国Ⅴ，对于消费者来说，从现在开始，在微车的选购过程中，排放标准和环保节能将是购车的一个重要因素，同时，先推出高标准的新车将抢占更多的市场先机。据了解，目前的"新生代"微车市场中，只有长城精灵达到了国Ⅳ排放标准。 汽车界首席分析师贾新光认为，作为第一代微车的代表，夏利、福莱尔、奥拓、云雀等因跟不上目前车市的主流，已是明日黄花；QQ、爱迪尔、北斗星等现在虽一直在维持着市场份额和占有率，但二代微车已力不从心；随着国家的节能环保的重视，外观精美、动力精悍、装备精良、做工精细、操控精巧的精品小车、环保小车，将是今后我国第三代微车发展的主要方向。 恐慌下跌！股票深套！您持有的股票主力是否在出逃? | ||
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