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金光168投资通讯0324日期：2008-3-23 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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罗杰斯看好的“金股”能否得到新基金的认同？ 世界顶级投资大师、量子基金的创始人罗杰斯在中国曾经创造了不少神话，例如，他去年初发出“远离美元，换成人民币，投资农产品”的预言，而这些预言后来均神奇般地一一灵验。近一年来，美元出现狂跌，人民币汇率却屡创新高，农产品则走出大牛市行情，而农业股更是涨疯了，因此，现时人们关心的是罗大师建议大家换成人民币，投资中国资产后，他看好的中国资产到底是哪些？ 要知道答案不妨拜读罗杰斯去年底推出的新作--《中国牛市：与全球最伟大市场共舞》，该书可谓“一字千金”，一推出在亚马逊的新书排行榜上就成为了美国现阶段最畅销的新书。在新书中，罗杰斯放豪言“19世纪属于英国、20世纪属于美国一样，21世纪将属于中国。”为了迎接中国世纪到来，他建议投资者投资高速公路股！由于罗杰斯曾经看好的旅游和农业股曾先后走出大牛。因此他的观点无疑会引起高度关注。 罗杰斯看好高速公路股的理由是“要想富，先修路”，开过摩托车、汽车环游全球100多个国家的罗杰斯对此是深有感触的。因为1988年，罗杰斯首次来到中国时，因交通的落后而不得不在沙漠中穿行。近年来，中国政府迅速从德国、日本和美国等国家领会到修建高速公路的精髓，到2006年底已经建成122条全新高效的收费公路。随着中国政府逐步允许外资与中国公司合资兴建高速公路等政策的出台，各地政府也对外资参与收费高速公路和机场项目予以税收等诸多优惠政策。令罗杰斯深感慨叹，他断言，“在这样一个现代化的国家，唯有对新基础设施的需求在不断增长”。2008年北京奥运会投资额将达337亿美元，其中64.3%将投资在基础设施建设上。罗杰斯分析认为，目前1000名美国人中有700辆车，而中国千人中只有24辆车。因此，他分析的结论是，在中国投资汽车不如直接投资收费高速公路的 股票，如宁沪高速、皖通高速和福建高速等，其中他更认为天津港未来三年的盈利预期为上涨290.8%，皖通高速上涨96.9%。 事实上，高速公路发展有不少其它行业所不具备的优势，2007年以来我国公路运输业务量继续呈快速增长态势，下半年客货业务增速有所加快，客运量、 货运量及货运周转量同比增速均创下了10年来历史新高。根据交通部国家高速公路网规划，预计到2010年全国公路客货周转量将分别达到14300亿人公里、9800亿吨公里；2020年 分别达到25000亿人公里和15000亿吨公里，高速公路客货运具有巨大的增长空间。而且不少高速公路股其核心路产处于国家路网主干道，每天车轮滚滚，业绩稳健增长有相当的保证，且具不受目前结构性通胀负面影响的重资产行业特征。在人民币升值下，其重估增值潜力也极大。从而极大地提振了各路资金对高速公路股业绩稳定增长的乐观预期。车流量增长、计重收费等因素则成为高速公路行业业绩增长的主要催化剂，难怪罗杰斯大力建议投资中国的高速公路股。 再看近日这波3500点见底的反弹行情，其中以钢铁股为首的绩优蓝绩股起到中流砥柱的作用，虽然钢铁股的崛起与广钢和韶钢借助大整合大重组的题材连续两个涨停带动有关，但更大程度是因钢铁股超跌严重，市盈率偏低所致。不可忽视的是，本轮行情大调整以来，新基金超常规的发行，2月份以来获批的新基金就已达到21只，超过去年的一半。前日宣告成立的募集规模46亿元的股票基金--建信优势动力基金，昨日进入正式建仓阶段，成为了2008年第一只入市的股票型新基金。另一只股票基金--南方盛元红利基金3月18日也已完成募集，预计规模将超过60亿元，近日也将入市。而大批新基金的入市，因价值投资理念，他们要快速建仓，首选的无疑是超跌和市盈率低的个股和板块，而从市盈率的角度来分析，钢铁股和高速公路股几乎是两市最低市盈率的板块，不少市盈率只有20倍左右，且不算我国经济和行业的高成长，如此低的市盈率也具投资价值。作为市盈率洼地的两大板块，在钢铁股大幅上扬后，高速公 | ||
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