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成本居高不下车价涨还是跌？日期：2008-3-19 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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2008年新春刚过，就在汽车业界还在讨论谁将成为第一款主动降价的车型时，中国汽车业却正在为"成本居高不下"而苦思对策。成本不断增加、利润日渐缩小，汽车降价的可能性不断递减。业界最为关注的是，今年的汽车是涨价还是降价呢？ 上周，东风日产市场销售总部副总部长陈斌波、长安福特汽车市场总监曹挺和东莞志诚车行别克店总经理赖平，接受记者采访认为，在各种原因促使下，汽车涨价和降价都有可能。但可以肯定的是：2008年消费者期待车市如去年一样持续、大规模的降价已经不现实。 访谈嘉宾 东莞志诚车行别克店总经理 赖平 东风日产市场销售总部副总部长 陈斌波 长安福特汽车市场总监 曹挺 原材料涨价车企"很受伤" 记者：目前汽车行业受CPI和原材料涨价的影响，汽车制造商会采取哪些措施来应对？ 陈斌波：原材料的价格上涨确实影响到了汽车制造商的利益。铁矿石涨价60%以上，橡胶价格上涨的幅度达到了100%以上，人工费用也跟着上调，这些都足以影响到整个企业的制造成本。从目前的数据分析，原材料的价格上涨，使得每辆车的成本增加800元左右，车商的利润将越来越少。 为了应对成本增加对车商的压力，我们从内部和外部解决这个问题，如提高工作效率和技术手段。成本增加的确会使不少企业考虑提高车价，但东风日产不会加价销售。今年的营销模式将与去年有较大幅度改观，价格战越来越少，降价的幅度以及降价的频率都会放缓。 记者：成本增加后，厂家有没有考虑汽车涨价这个因素？消费者很担心如果汽车不涨价，车质量会有保证吗？ 曹挺：除汽车在降价，市场上几乎所有产品都在涨价，汽车生产厂家压力很大，也很受伤。但从短期来看，多数汽车厂家都不会选择涨价来应对成本的增加。这主要是消费者已经形成了购车惯性，汽车降价的多，涨价的则非常少，除非是供应不足或新车上市。 对于汽车制造成本增加，厂家在价格稳定的基础上采取了一些措施：一是自降利润；二是挖掘企业内部成本，在物流、供应链方面节省开支。从整个市场来看，汽车销量每年都在大幅增加，汽车质量不可否认也存在一些问题。因此既要厂家保证质量，又不降低成本，还要有一定的利润，这就看汽车厂家能坚持多久。可以肯定，今年车市大幅降价应该不可能。 部分车型该降价还会降 记者：上海通用今年有多款新车，而且我也知道你们销售的不少车型都有降价优惠。作为经销商，你觉得降价会主导今年车市吗？ 赖平：经销商一直不愿意主动降价，但在市场竞争中，降价是不得已采取的策略。今年仅别克方面，就有08款君越、新凯越。为了给新款凯越滕出足够的空间和促进销量，我们对老款凯越做出了1万至3万元的优惠，对购买08款君越的车主，也有一些精品送出。 从市场分析来看，厂家作为汽车生产的第一线，当然不希望降价。但作为经销商，一些老款车和市场竞争非常激烈的车型，该降价的还是会降价。只是降价会因为成本的增加而缩小幅度，原来降价1万元的可能现在只能降价5000元了。与去年比，今年车市一个明显变化是：汽车增配多了、服务内容多了、降价少了，一些热门车型不排除涨价的可能，但降价难以主导车市。 记者：中高级车受中级车和豪华车的威逼最为厉害，在东莞欧美车如何争抢更多份额？今年价格走势会否有调整？ 曹挺：南区市场受日系车影响太大，对欧美车来说很头疼。蒙迪欧致胜去年上市后，在业界口碑一直不错。我们在价格上减持不松动，通过优良的品质和服务打压其他对手，目前最大的对手仍是日系车。 成本增长对汽车销售影响不大 记者：2月份东莞车市销售较1月份锐减5成，作为经销商你们采取哪些对策？ 赖平：2月份东莞车市的确比较冷清，但从3月10日开始，车市已经全面回暖，销量较2月份增长了20%左右。就东莞志诚来说，有余产品线丰富了，又有君越、凯越这样的重量级车压阵，今年销量预计比去年增加30%左右。在年底还有君越混合动力车上市，志诚车行目前推出的"零利率+零首付"，对促进销量也有帮助。 记者：从厂家层面，你担心汽车销量会整体下滑吗？ 陈斌波：CPI指数上涨确实对整个车市影响很大，但全民恩格尔系数变化却不明显，这就证明了在整体消费能力上，市民不会受到太大影响。尤其是准车主一族。今年2~3月份不但是东莞，全国销量都比较小，但是年后一段时间都是一个上升的过程。 预计7~8月份将是全年的拉升期，这时销量将达到最大。另外，新车上市也对市场有明显提升作用。比如逍客已经在全国范围内接受了5000辆预订，作为全国十大经销商东莞东神的预订数量早已超过500辆，现在开始订车的市民拿车要排到1个月后了。随着更多汽车零配件、生产的国产化，成本也会进一步降低，这对厂家的成本压力是一个释放，对消费者来说则是福音。 自主品牌再掀东莞开店高潮 长城、风行、江淮等东莞首家轿车4S店近期开业。 记者近日了解到，风行、江淮、长城三大汽车厂家在东莞的首家轿车4S店将于近期开业。这三大汽车品牌已经投入市场的轿车分别有风行景逸、江淮宾悦及长城精灵。 业界认为，商用车大佬进军轿车市场，推出市场的首款轿车无论是技术还是性价比都相当不错，跨界风格明显，说明自主品牌正在转型，并希望分得目前消费力最强劲的乘用车市场一杯羹。 新莞人青睐自主品牌 2007年东莞汽车上牌数接近13万辆，以奇瑞、吉利、比亚迪、长城、江淮等自主品牌为主的汽车，销量总数占据东莞汽车总销量25%左右。 随着东莞2006年、2007年连续两年的禁摩政策，新莞人已经逐渐替代东莞本地人，成为购车大军中的中坚力量，价廉物美的自主品牌成为这部分刚刚富裕起来消费者的首选。其中奇瑞、吉利、比亚迪、江淮、风行等自主品牌的经销商，都在2007年提前完成了销售任务并排在全国经销店中名列前茅。 在一项对东莞汽车消费者购车倾向的调查中显示，价格在10万元以下的车型，超过85%的消费者选择自主品牌。在这当中，新莞人对奇瑞、比亚迪、江淮等自主品牌的认可度超过8成。接受调查的车主多数认为，自主品牌性价比高、外形漂亮、维修费用低廉、服务态度好是他们选择的主要原因。 恐慌下跌！股票深套！您持有的股票主力是否在出逃? | ||
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