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大飞机项目正式启动！零部件供应商或受益匪浅日期：2008-3-18 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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一片热闹的讨论声令人兴奋之余，更使人充满感慨。不了解航空工业发展现状的人，可能不会理解大飞机制造之路的曲折艰难，以及这一决议显示出的我国政府的决心之大。 目前，中国乃至全球民机市场被波音、空客“双寡头”垄断。中国一航民机部部长汪亚卫曾向媒体表示，波音和空客已经完全瓜分完了全世界市场，绝不允许任何第三家进入，“特别是干线飞机，不管是西方公司还是东方公司”。近40年来，加拿大、印尼、日本、荷兰、德国等国家和公司都曾实施过研制大飞机的计划，但最终由于受到波音和空客的重重阻挠，在付出了沉重的代价之后均宣告失败。因此，100座以上飞机一直是世界民机市场“禁飞区”。我国启动的大飞机项目，已经引起了波音和空客的高度关注。他们的态度非常明显，通过许多渠道暗示，将全面封杀中国与大型飞机有关的所有技术的输入。 那么大飞机项目对我国经济发展又会起着怎样的作用？我国为何要坚定的实施这一项目呢？一个重要的原因就是，航空工业作为尖端技术发展的“引擎”作用。有研究表明，向航空工业投入1万美元，10年后航空工业及其相关产业能产出约80万美元的产值，大型飞机技术的突破将会带动一批新产业的发展。 日本曾作过一次500余项技术扩散案例分析，发现60%的技术源于航空工业，而且带动的出口和就业相当惊人。2002年版《美国航空航天产业未来委员会最终报告》也指出：“航空航天工业是美国经济领域内一支强大的力量，是全球市场最有竞争力的部门之一。航空航天工业产值占国内生产总值的15%以上，并提供1500万个以上高质量的就业岗位。航空航天产品提供比其他任何生产部门都高的贸易盈余。” 中国大飞机项目初步测算投资研制经费约500亿至600亿元，齐鲁证券分析师张雷表示，大飞机项目的启动形成的产业链将带动包括数控、新材料在内的众多高新科技产业的发展，实现我国产业结构的优化升级。据有关方面预测，到2020年，中国需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元至1800亿美元。这些大飞机按计划将由国人自己制造。如果按照每架飞机两个发动机、一个备用发动机计算，就是6000台发动机的市场需求，360多亿美元的市场规模。从具体上市公司而言，两家龙头公司———哈飞股份 （600038）、西飞国际 （000768）作为飞机零部件供应商，在行业内具有垄断地位，将受益匪浅。同时，宝钛股份 （600456）这类航空航天原材料提供商也将从中受益。 而站在更高一个层面来看，中国航空工业发展研究中心副主任廖全旺此前曾表示，“中国制造大飞机的着眼点并非只是发展民机工业，而是着眼于军用和民用的持续健康发展，尤其是对国防工业有着潜在和深远的意义。如果政府、航空工业、航空公司的力量能形成合力，办大飞机这件中国人民最期待的大事就没有不可逾越的障碍，就没有不可战胜的困难。” 恐慌下跌！股票深套！您持有的股票主力是否在出逃? | ||
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