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汇聚证券内参0307日期：2008-3-7 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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具体到京沪高铁，刘志军称，京沪高铁没有考虑引进外资。就中国目前的经济实力、科技水平来说，建设这样一条铁路，有足够的信心和把握，没有任何问题。他表示，京沪铁路是中国目前最优质的铁路资产，上市融资是完全有可能的，但具体什么时候上市，不完全取决于铁道部，还涉及到其他部门，还要依法行政，到海外上市的可能性，也是存在的。 5年内主干线实现客货分线 刘志军称，中国铁路目前最大的问题就是不适应经济社会的发展，也就是说铁路运行满足不了人民群众出行的要求，也满足不了经济社会对铁路货物运输的需求。“十一五”期间，我国将开工建设7000公里的客运专线、1万公里的货运大通道，既有线路也要进行提速改造。经过3到5年的努力，中国铁路的主要干线，如京广、京沪等大干线，将可以实现客货分线。“客货分线实现了，铁路的运力就会得到极大的提升，生产力得到极大的释放，旅客出行和货物运输比较困难的局面会大为缓解。” 京津城铁票价将高于现价 刘志军表示，京津城际铁路在8月1日前投入运营和使用，是有足够的信心和把握的。至于价格问题，目前还在考虑中，还要经过国家有关部门的批准，还没有最后定下来，但票价肯定会考虑到中国发展的初级阶段的实际情况，还会考虑它是当今中国最高水平的铁路线，因此要考虑票价的区别性，会比现行票价高。刘志军透露，在班次上，理论上是三分钟一趟车。 将重新考虑内燃机车布局 谈到此次冻灾对铁路部门的启示，刘志军称，铁路部门将重新考虑电力机车和内燃机车布局的合理性。此外，车站的设计也要考虑到旅客运输的实际需要，满足旅客在困难情况下的候车需要。他表示，发电机、发电车的储备上， 也需要总结。 对于政协委员炮轰铁道部的言论，刘志军称，“有些同志对铁路部门的工作提出了意见，批评我们，是对铁路的关心和促进，铁道部将把批评与表扬始终作为改进、改善铁路部门工作的动力。 ▲Top ◆ 光大证券IPO三月或过会 百亿募集资金投向待定 早在2006年起就启动的光大证券上市计划，有望在近期实现。 我们从相关方面 了解到，光大证券首发方案有望最快在2008年3月底经证监会发审委审核。 为准备上市，光大证券曾多次增资扩股，截至目前，公司注册资本增至28.98亿。据光大证券公布的数据，2007年光大证券总收入为94.5亿元，净利润达到45.3亿元。 同期上市公司海通证券的业绩预计显示，其净利润52亿元，略高于光大证券，而其股价近期市场低迷的情况下也维持在40元以上。 此前光大证券曾披露，公司计划公开发行不超过5.2亿A股，加上公司现有股份28.977亿股，总股份约为34亿股。按照现在券商总体约25倍的市盈率计算，上市后光大证券股价将超过33元。参照海通证券增发价格，光大证券的发行价不会低于20元，总计募集资金将超百亿。 而募集到的过百亿资产如何使用受人关注。 经纪业务在证监会新设营业部审批暂停后，不大需要大资金的投入。而资产管理、投研究所等业务部门对资金也没有太大需求。 对此，光大证券一位高层表示，“资金主要将用于创新业务，包括将来有望开闸的融资融券业务、券商直投业务，以及应对股指期货的推出。” 早在2006年，光大证券就设立了专门的融资融券业务部。“融资融券业务部的人员配备已经比较齐全，技术准备工作也做的比较完备。”光大证券融资融券业务部某人士说。 同时光大证券对券商直投业务也十分看好。 “券商直投牌照虽然只有中金和中信两家，但未来肯定会放开。券商有投行部这一先天的技术优势部门，在项目选择和上市流程上优势明显，做直投的成功率会远高于其他企业。”上述人士表示。 而证监会对券商直投业务的规模有严格的限定，投资规模不得超过券商净资本的10%。显然总资本的规模直接影响到直投业务的规模。 | ||
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