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罗杰斯经典必读书:中国牛市连载四
日期:2008-3-6 http://www.rich998.com 阅读: 次
牛股集中营
罗杰斯经典必读书:中国牛市连载一
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罗杰斯经典必读书:中国牛市连载三
第五章 交通:铺平道路
铺平道路
在我第一次来中国的时候,遇到过不少奇事,其中最令人费解的恐怕就是一路上我看不见什么车辆和行人。当时在北京、上海和广州这样拥有千万人口的大城市,居然没有交通堵塞问题,那是因为当时几乎没有私家车。北京的“环形公路”,构成一个环绕中国首都的巨大盒子。可是这些“环形公路”当时并没有发挥多大的实际用途,更多的时候被当成一大景观。路上只有几辆“解放”牌卡车悠闲驶过;载着第一批西方游客的出租车似乎正参与一次慢动作游行,缓缓地沿着空旷的道路前进。到了晚上,可以看见一些叛逆青年为了找乐子而在路上驾车飞驰。不过,可能他们还有中国经济的管理者们,已经感知到即将发生的事情。如今,北京的高峰时段可不再是什么好玩的地方,其拥挤程度绝不亚于美国纽约。
就在几年前,中国还是一个依赖“两个轮子”的交通工具的国家。可是现在,那些骑着“飞鸽”牌自行车的人们早已不见了踪影。虽然2006年中国仍生产了8 000万辆自行车,占全球产量的80%(中国的摩托车产量也居全球首位),但是,对大多数中国人而言,自行车已不再是第一出行方式。政府官员为了鼓励人们少使用私家车,在2008年奥运会之前降低环境污染,于是出台政策号召人们骑自行车上班。
中国的汽车产业正高速增长,速度快于整个中国经济体的增长。2006年,中国已经赶超日本成为全球第二大汽车市场。同时,中国的汽车年产量为1 500万辆,预计到2020年将超过美国成为全球最大的汽车生产国。现在,中国市场上的汽车品牌已经多于美国。不过,中国不少城市的大量车库还闲置着;在乡村,广袤无垠的土地上还没有来自底特律或东京的优质汽车。
看到今天的中国,我仿佛看到了一百年前的美国,那时,亨利·福特尚未推出第一款汽车——T型车。今天的中国又如同刚从第二次世界大战之中恢复的日本。中国还有大量的消费者和卡车司机有待成为明日的轿车消费者,未来中国轿车市场的增长,机会无限:在美国,每千人拥有700辆轿车;而在中国,最新数据显示,尽管交通日益拥挤,可是每千人的轿车拥有量也只有24辆。
长久以来,中国人依靠自行车出行。现在,他们开上了外观优美的轿车和中国式的活顶车。虽然起初各种当地汽车品牌的市场争夺带来了产能过剩以及大量迷你旧车,但这些价格便宜的汽车只会给公路、修路方、零部件商家、修理商、供应商,以及相关的旅游业带来更多的收益。同样,中国在努力成为全球汽车行业领头羊的过程中必然会赚取高额利润。
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修路大国
1988年第一次驱车横跨中国时,我很幸运,最终完成了旅行。当时,中国还没有高速公路。当汽车轮子在粗糙的沙土里打转时,我真怀疑自己是否能达到目的地。我需要趟过泥泞的浅滩、绕过道路的裂缝。如果是卡车,那得许多天才能通过。如今,跨国公路都已经全部修好了。中国人已经从德国人、日本人和美国人那里学会了如何建造高速公路。在极短的时间内,他们迅速地建造了一系列高速公路,2006年年底已有122条崭新的、干净的、高技术水平的公路。
没有哪个法则规定,只有戴着牛仔帽、开着雪佛兰卡车的人才能造出最棒的高速公路。早在西方人修路之前,中国就已经建造了民间工程的奇迹:庞大的水运工程,如始建于公元前486年的京杭大运河,迄今全球规模最大,全长1 794公里,共有24个水闸,近60座桥。还有长达6 300多公里的长城——美国前总统尼克松看过之后赞叹不已,“它真的是一座宏伟的城墙”。
到2006年年底,中国的高速公路总长达45 400公里,名列世界第二,相当于加拿大、德国和法国高速公路的总和。在过去4年里,几乎每年平均新建4 800公里的高速公路。另外还有计划筹备中的公路,建成后总长将达到现在的3倍。
乡村公路建设也是全国扶贫计划的一项重要内容,该计划从1994年到2000年共保障了8 000万农民的基本生活。高速公路迅速缩小了中国的城乡差距。如温州附近的龙港开发区,人口不到100万,都曾是农民,而现在,他们舍弃了贫瘠的土地,“从山上下来”,住进了城镇。其中有14万居民已经得到了城市化社区服务。
为了推进这一发展,中国政府逐步改进相关法律法规,积极吸引外商投资。对于投资者,尤其是具有较大财力、能扶持大规模项目的机构投资者而言,中国的制度正日益透明化。如今外资企业,特别是中国香港和台湾的企业,可以参与合资修建高速公路系统、通信系统、邮政服务系统以及其他各种基础设施项目。许多当地政府在基础建设项目,如收费公路和机场上为外国投资者提供了税收减免或返还的优惠政策。
在中国现代化建设的进程中,对建设新基础设施的需求在不断增加。仅为2008年奥运会这一项,北京就将投资337亿美元,其中643%用于建设项目。可能在奥运会热潮过后,建筑产业会出现下滑,出现像其他国家一样的奥运会后产能过剩的情况。但是,在中国,没有哪个城市的发展蓝图中没有大型市政中心、公路或房屋的修建工程。中国如此巨大,发展计划如此宏伟,新建的建筑难以满足基础行业的需要。
在中国,你大可不必把辛苦赚来的钱浪费到二手车销售员的口袋里,你大可放心地把钱投资到公路建设中。
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