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婉拒中航方案东航“独爱”新航日期：2008-2-28 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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东航一位内部人士昨天告诉本报记者，东航管理层目前还是倾向于"东新合作"。据了解，在中航有限提出相关"建议"后，双方至今没有进行任何正式的有关合作的交流和拜访。 东新合作料将难过政府关 对于何时再次召开股东大会重新表决东新方案，东航并没有给出具体的时间表，但业内和专家均认为，即使再次召开的股东大会上通过了东新方案，东新方案想要过国资委这一关也是相当难。 一周前，新航董事长周俊成在新加坡举行的航空峰会上表示，不打算修改对东航股权的收购报价，也就是说，新航能够接受的报价仍然是每股3.8港元。也就是说"东新方案"将不会更改，股东大会仍然要表决每股只有3.8港元的收购建议，这与中航有限提出的每股5港元的方案相比相差甚远，即使再次召开的股东大会通过了这一方案，但国资委也不会同意，因为谁也不敢肩负"贱卖"国有资产的罪名。 中信建投行业分析师李磊认为，虽然此次"中航方案"被东航董事会否决，但是并不代表新航就能顺利入股东航。"我个人认为，相比较新航，中航方面入股的成功率应该要大一点。" 记者观察： 东航"远交近攻"欲孤立国航 记者留意到，东航董事会一方面在否决中航方案的同时，另一方面又加紧争取同业支持，东航继与南航、中国一航建立合作关系后，近日又与上海本土的上海航空扩大代码共享合作。 中航有限向东航抛出的收购方案让国内多家航空公司感到"岌岌可危"。一旦中航、东航联姻成功，将改变国内"三足鼎立"的市场格局，南航将处于非常被动的局面；中航和东航联手在上海占有的市场份额也将把上海航空边缘化。国内其他中小航空公司也都将面临着非常不利的局面。 所以，东航采取了"远交近攻"的策略，这种策略也引起了国内其他航空公司的"共鸣"：除了与南航携手建立全面合作关系、与中国一航建立合资客运航空公司外，还在逐步与上海航空建立代码共享合作，争取联手上航在上海孤立国航。 | ||
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