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[汽车行业]汽车行业：汽车消费开门红 推荐4只股日期：2008-2-26 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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行业同比增速有所提高，稳定增长趋势不变。2008年1月份，汽车产销数据为82.67/85.95万辆，同比增长8.5%/19.84%，其中乘用车产销60.91/66.19万辆，同比增长7.31%/19.8%；重卡销量2.46万辆，环比增长略微下降，同比增长51.63%；大客销量4.79千辆，同比增长47.3%。行业稳定增长的趋势短期内难以得到根本性的改变。 2008年1月份汽车销量一定程度受雪灾影响。较为典型的是，乘用车市场上，北方汽车公司销量增速明显要好于南方汽车公司。由于乘用车消费具有销产地的偏好，中国南部雪灾在一定程度上影响了南方汽车公司销售，并直接影响物流，导致出现南方汽车公司销量增长平平，北方汽车公司销售较好的状况，这种情况2月份以后将逐渐恢复正常。 行业利润继续快速增长。国内汽车工业重点企业2007月份利润总额达到523亿元，同比增长76.76%。其中主营业务的收入的增长速度高于主营成本的增长，在产品价格下降的情况下，市场产品的结构的调整将使得汽车行业08年的盈利增长仍然维持在一个较高的水平。 2月份销量将出现一定程度回落。2月份由于长假影响，多数企业生产与销售工作日较1月份减少10天左右，2月份销量将如期出现较大幅度的回落。我们预计2月份月度销量接近70万辆的水平，环比下降19%。 维持行业推荐评级汽车行业处于快速稳定增长期趋势未变，维持推荐投资评级。一汽轿车销量增长迅速，提升公司投资价值，继续维持强烈推荐-A的投资评级；上海汽车（600104）短期内自主品牌销售状况并不理想，缺乏足够的股价上涨催化剂，但从长期发展来说，仍然是最具有竞争力的公司；江铃汽车（000550）作为轻型商用车的典范公司，值得长期投资。 一、2008年1月份产销同比快速增长 1月份，汽车产销82.67/85.94万辆，同比增长8.94%和19.83%。 1月份，乘用车产销达到60.9/66.19万辆，其中轿车产销45.96/50.11万辆，同比增长7.62%/20.89%，MPV产销1.61/1.71万辆，同比增长18.98%/22.61%，SUV产销3.28/3.05万辆，同比增长39.26%/32.54%，交叉型乘用车产销10.03/11.32万辆，同比增长2.17%/17.17%。商用车产销21.76/19.75万辆，同比增长11.94%/19.91%，其中货车销售15.17万辆，同比增长22.09%，客车销量3.14万辆，同比增长8.22%。2008年1月份，销量增速远超出行业平均水平的主要包括大客车子行业，同比增长47.3%；重卡子行业，同比增长51.63%；SUV子行业，同比增长32.54%。影响行业增速较为关键的轿车行业，也获得20.89%的增长，从各子行业的生产销售情况来看，轿车行业生产企低估市场销售能力，而商用车行业则略显高估。 二、2007年进口市场平稳增长、商用车出口增速较快 2007年汽车进口市场平稳增长。2007年1-12月，汽车进口数量累计达到31.42万辆，同比增长37.8%；累计金额为106.8亿美元，同比增长41.4%，单车进口价格较06年有所提升。 商用车进口市场相对平稳，其中客车进口2.07万辆，同比增长-6.13%，出现一定程度下滑；货车进口0.77万辆，同比增长40.53%；轿车进口13.99万辆，同比增长25.13%；越野车进口增速较快，达到14.22万辆，同比增长64.91%。 三、成本、人工以及人民币升值对不同 类型企业影响不同2007年1-12月份，汽车行业重点企业总收入同比增长25.86%，利润总额达到610亿元，同比增长65.14%；毛利率在2007年四季度出现一定程度的回落，但从全年来说，在降价幅度较大情况下，16%左右毛利率仍然可以算是一个合理的水平。 2008年，可以确定的对于行业不利的因素包括：钢材等原材料价格上涨、人工成本上升以及人民币升值。 由于商用车行业属于劳动密集、资本密集型产业，钢材占成本10-20%，2008年可以预期的原材料价格上涨将对相关公司业绩形成一定压力。 对于乘用车行业来说，原材料价格上涨，对于以经济性中低端产品为主、市场竞争激烈导致本身盈利能力较弱公司来说，企业盈利将不可避免出现较大的压力。但这些公司占比行业盈利本身就少，因此其对行业整体盈利水平有限。而对于以中高端产品为主的公司来说，由于其产品附加价值较高，产销规模持续扩大，原材料目前价格的涨幅对相关公司影响有限，而这些公司所贡献的利润占据行业大多数，因此，据此可判断，2008年行业利润仍然维持较高的增长。 | ||
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