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装卸费率调高推动港口公司发展日期：2008-1-31 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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港口装卸费率提价 自今年1月1日零时起，上港集团（600018）上调外高桥（600648）港区和洋山港区外贸集装箱装卸包干费率。其中，外高桥港区集装箱装卸包干费平均上调10%，洋山港区集装箱装卸包干费平均上调21%。根据上港集团公告，执行新费率标准以后，预计将提升公司2008年营业收入9亿元人民币。 日照港也宣布调整主要货种港口基本费率，平均上调幅度约为10%，调整货种包括铁矿石、内贸贸煤、镍矿石、铝矾土、水泥熟料等，调整后，公司的主营业务收入和毛利率都将相应增长。连云港调整内贸出口煤炭港口包干费由原13.87 元/吨调至18.5 元/吨，除去代征代缴的港建费(3元/吨)和铁路取送车费(2.13元/吨)，港口包干费实际上调了52.97%；堆存费由原来0.08元/吨天，调至0.10元/吨天，上调25%。 天津港也从2008年1月1日零时起对集装箱装卸包干费进行调整，在原集装箱装卸包干费每标准箱均价251元的基础上，平均上调10%。天津港近日又宣布，自1月16日起调整部分内贸出口煤炭装卸包干费标准。单船装载量在5000吨以下的船舶装船包干费每吨上调1元，即由原来的每吨12.5元调整至13.5元；对经港外堆场接卸储存的内贸出口煤炭，无论船型大小装船包干费一律由原来的每吨15.4元调整到17元。同时自1月16日起对进入南疆散货港区的外贸进口铁矿港口卸船包干费上调0.5元/吨。 提价或成趋势 港口装卸费上调对各个港口公司影响不一。西南证券分析师宋少波测算认为，上港集团增加的9亿收入可带来纯利约3亿元；天津港集装箱权益吞吐量占全港比重仅25%左右，提高集装箱包干费率10%对公司业绩的影响较小；连云港2006年完成煤炭吞吐900万吨，内贸约占80%左右，此次公司上调内贸出口煤炭港口包干费52.97%和堆存费25%，测算增加公司收入4000万元；日照港散货费率上调10%，约可增加公司收入1.5 亿。 国金证券分析师周战海表示，上调费率对各港口公司形成利好，但目前国内集装箱码头的装卸费率与国际平均水平相比仍旧处于较低水平，例如天津港装卸费率上调后仍不到香港的一半，国内各港口费率未来依然存在很大的提升空间。费率提升是提高码头业绩最有效的手段之一，港口运营商在港口吞吐量达到相当规模后有充分的动力来提高费率。未来国内装卸费率的上涨将是一个长期趋势，成为我国港口企业持续成长的重要推动因素。 为应对进出口增长的需求，内地主要港口继续快速扩张码头处理能力。预计“十一五”期间，国内将建设164个深水泊位，新增吞吐能力80%以上。目前环渤海湾地区、长三角地区及珠三角地区各区域仍处于港口建设热潮，陆续见新港区落成或新泊位投产。 根据中国海关总署今年1月最新数据，2007年中国进出口商品总额首次超过2万亿美元，达到2.17万亿美元，同比增23.5%。其中出口及进口总额分别增长25.7%、20.8%，累计贸易顺差为2,618亿美元，同比增47.5%。国泰君安分析师李雯认为，外贸持续增长为港口企业提供了良好的发展环境，预计今年规模以上港口集装箱吞吐量平均保持16%-18%增长，货物吞吐量保持14%-15%增长。 | ||
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