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1月11日：今日影响股价变动的公司新闻日期：2008-1-11 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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准备出售中信证券1200万股，套现10.8亿元。 两面针今日发布业绩预增修正公告，公告称，经公司财务部门初步测算，预计2007年度净利润与去年同期相比增长1860%以上。 该公司曾在《2007年业绩预增公告》中预计2007年全年实现的净利润与去年同期相比增长50%以上。之后，两面针发布公告称，将在未来6个月内以不低于90元/股的价格出售中信证券不超过1200万股份。以目前中信证券93.20元/股计算，两面针至少套现10.8亿元。 (本文来源：北京商报 ) 半年新增产能百万吨 青岛啤酒不甘做老二 对决华润雪花变为资本的较量 “广东目前三个工厂今年将新增产能40万吨，除此外，江西、湖南等地的扩张也将陆续开始。” 青岛啤酒有关人士昨日向《第一财经日报》证实，不甘“老二”位置的青啤今年新一轮产能扩张已经拉开序幕。 15亿债券支撑100万吨扩产 去年，财大气粗的华润雪花不断购并，最终以500万吨的产量把青啤从坐了多年的啤酒老大宝座上拉了下来。对此，青啤显然不甘心。当旗下一系列收购品牌整合完成后，青啤又开始萌发扩张的“狼性”。 日前刚结束的青啤股东大会上，青啤总裁金志国向投资者高调发表扩张宣言：“对销量，青岛不会甘心总是做第二。在企业的发展中有个周期性和节奏问题，在短暂时间内，第一第二是正常现象。”金志国表示，青啤现阶段已经由整合为主转向整合、新建并举。2007年啤酒原料价格大涨1～2倍，但金志国称青啤正是要抓住成本上升这个机会，把规模扩张放在第一位。 有力支持青啤对华润雪花发起挑战的，是青啤去年底发行15亿元分离转换债券。 国泰君安食品分析师胡春霞称：“青啤发行的15亿元债券，明确表示用于增加公司产能。按计划，新扩张的110万吨产能，预计大部分都将在今年上半年完成。” 青啤以往的扩张方式以收购为主，但品牌整合的成本相当大。对此，金志国明确表示今后的扩张方式以新建、扩建为主，但是不排除购并的可能性。在静寂多年的山东大本营，青啤更是掀起扩张潮，青岛二啤、济南、徐州等地计划扩产100万吨。 “广东目前三个工厂今年将新增产能40万吨，深圳厂从原来的15万吨扩产至25万吨，珠海厂从原来的15万吨提高到40万吨，而三水厂从25万吨增加到30万吨。”青啤有关人士向记者称。胡春霞预计，青啤利用分离转换债券募集的资金，将在广东、江西、山东、福建，合计新增80万吨啤酒产能。 区域对决一触即发 对于青啤今年的扩张战略和扩张方向，广东省酒类行业协会啤酒分会会长郭营新认为，这符合扬长避短的竞争策略。“广东市场占青啤整体利润的30％～40％，去年60万吨左右的产能，利润高达2亿元。在自己的利润福地上马40万吨产能，有利于扩大地盘优势。”而对青岛在广西、福建等南部市场的扩建，郭营新认为有一定的市场空间。“原来青啤在广西有25万吨产能，但销量仅6万～7万吨。不过，广西是高端产品的利润福地。燕京靠旗下的漓泉，70万吨销量，竟然能做出2.7亿元的利润。”在福建市场，青啤三家工厂虽然只有一家赚钱，但郭营新认为合共50万～60万吨的产能基础，是未来竞争的先决优势。 华南、东北、华中四处扩张，青啤的目标是在2008年达到650万吨产能，意图夺回自己多年来的老大宝座。 然而，从青啤目前的位置来看，前有华润后有燕京，夹在两大巨头中间的处境也颇尴尬。据知情人士透露，“华润雪花去年前三季度，产量在700万吨左右，在四川、沈阳、安徽及华中地区处于绝对领先地位，利润超过8亿元。”而华润雪花更是在此前提出了2010年产能突破1000万吨的目标。“青啤假如要重新坐上产能宝座，与华润雪花的竞争，显然是资本的对决。” 一直窥视北京市场的青啤，眼见 燕京啤酒在北京市场率先挑起涨价大旗，直言坚持“利润换市场”。金志国认为北京市场是战略市场，要坚定不放弃。“青啤在北京市场距离盈利还需要一段时间，不过青啤在北京的发展也制约了燕京啤酒在山东的扩张。” 不过，知情人士称,此前燕京在青啤的大本营山东已经建有三家工厂，40万吨的产能，“目前已经不亏，还有一点盈利。” (本文来源：第一财经日报 作者：伍静妍) 南方航空与南航集团签租赁协议 南方航空今日公告称，公司昨日与南航集团签订《土地租赁协议》与《房屋租赁协议》，协议有效期为2008年1月1日至2010年12月31日。根据协议内容，公司每年向南航集团支付的年度租金分别为2182万元和4847万元，两者合计为7029万元。 与此同时，南方航空还分别与南航集团两家全资附属公司签订了相关框架协议。其中，公司在与中国南航集团客货代理有限公司签订的《中国南方航空股份有限公司航空客票、航空货物运输、包机包板销售代理和库区内操作及库区外派送等延伸业务框架协议》中规定，双方的合作范围主要包括机票销售代理、航空货物运输代理、包机及包板代理、库区内操作及库区外派送等延伸业务、包机包板销售代理业务；交易上限为年度的销售金额不超过2.5亿元/年。同时，公司还与中国南方航空进出口贸易公司签订了《进出口委托代理框架协议》，协议规定双方的合作范围包括进出口服务、清关服务、报关及检验服务及招投标和委托代理服务。协议有效期为2008年1月1日至2010年12月31日，协议的交易上限为年度佣金总额不超过9000万。 (本文来源：上海证券报 ) 中航对合作前景充满信心：相信东航会坐下来谈判 尽管东航不愿接受中航方案，但中航方面对国东合作却信心十足。昨日，中航方面有关人士向记者透露，中航方面之所以能够提出以中航方案取代东新方案，主要基于三点判断：感情、使命和共赢。对方同时反复强调相信东航将会认真考虑，并坐下来谈判。 “国航与东航是长久合作的兄弟关系，已经建立了牢固的友谊。”对方表示，虽然眼前存在一些认知上的差异，但感情基础还在，并不影响合作。中航方面曾表示，中航方案将以“一联一合一交换”为基本框架，更多地考虑如何从业务层面形成协同效应，共同建设上海枢纽。 对方称，双方合作的主要方向可以涵盖货运业务、代理、地面服务、机务维修、安全管理和签派等方面。1月7日中航有限曾声明称，若东新方案在1月8日东航特别股东大会遭否决，中航有限将以不低于每股5港元的价格收购东航股份，并拟在两周内向东航董事会正式提交其方案。 “国航和东航同为中央的153家大型国有企业，拥有做大做强的共同使命。”对方称，将中国由民航大国打造成民航强国的目标，也是双方能够坐下来一起合作的基础。 但东航表示，去年11月23日曾在公告中明确表示，在东、新合作双方约定期内，即2008年8月9日之前，合作双方不能接受任何其他投资者的认购协议，因此东航在此期间无法接受中航方案。 (本文来源：北京商报 作者：陈子建) | ||
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