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东航之争行政命令决定命运高空较量如何继续日期：2008-1-10 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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这场建国以来最大型的中央国有企业并购大战实属罕见。东航股权之争步步升级，悬念丛生又一波三折。东新合作被股东大会否决后，这场高空较量将如何继续? 1月8日，东新合作未能获得中国东方航空集团公司(下称“东航”，0670.HK，600115.SH)分类股东表决通过，东新合作深陷僵局。 国际投行高盛预计，国泰航空将与中国国际航空股份有限公司(下称“国航”，0753.HK，601111.SH)联手入股东航，以抢占上海市场，但东航大股东及管理层将会拒绝，带来一段时期胶着状态。 业内消息灵通人士向《财经时报》透露，东新合作将暂时被搁浅。在两会召开前，东新合作将不会有结果。 东新合作遭否决 1月8日下午，东航召开第一次临时股东大会，就新加坡航空有限公司(下称“新航”)和淡马锡以每股3.80港元，总共斥资72亿港元购买东方航空24%股权方案进行投票表决，这一方案最终以77.61%H股股东反对，94.04%A股股东反对被否决。 对此，东航董事长李丰华表示，尽管“东新方案”遭到了大比例的反对，但东航将继续召开股东大会表决，“下一步将继续与新航商谈”。 东航与新航磋商的售股计划，已历时两年多，但包括中航集团在内的东航股东认为交易作价太低，令新航入股东航，扩展上海航空枢纽市场的中国计划落空。 同一天，新航在新加坡交易所刊登公告，表示对入股东航的建议被股东否决感到遗憾，但尊重会议结果;另外，新航将会继续支持与东航建立关系，彼此也愿意发展合作关系。 新航重申这次入股的作价合理。 淡马锡则回应，虽然议案遭否决，但对中国市场的投资持开放态度。 据了解，新航在客运、货运规模居全球航空公司的第四和第三位，其经营管理业绩在全球航空业遥遥领先。东航若与新航联姻，不仅引进了战略资本，更可直接吸纳和借鉴新航一流的经营理念和管理经验。因此，李丰华坚持认为，新航才是东航最好的合作选择。 李丰华也坦言，投票结果可能导致延缓东航发展步伐而感到“很大压力”。“东航下一步方案并未推出，但新航不会‘跑掉’，因为两年来，双方坦诚相待，有双赢心态，只要在法规允许之下，合作将继续推进。尽管东新合作遇到了挫折，但这是过程而不是结果。” 境外基金“倒戈” 事实上，东新合作将夭折，在会前已有明显征兆。 1月7日，也就是在东航股东大会前1天的关键时刻，中航集团香港子公司——中国航空(集团)有限公司(下称“中航有限”)发表声明，对东航引资提出新的方案，即“中航方案”。 “中航方案”的核心内容是：如果在1月8日东航的特别股东大会上，东航股东未能批准“新航方案”，中航拟在两周内向东航正式提交“中航方案”，以每股不低于5港元的价格竞购东航。 根据中航有限方案，以每股H股5港元计算，东航定向增发募集资金将达到149.24亿港元，比新航方案的113.42亿港元净增加35.82亿港元。 分析人士普遍认为，在股东投票表决的前夜，中航有限抛出新的竞购方案，且实施的前提是“东新合作”方案在8日东航股东大会上被否决，这已经表明中航有限提前投下了反对票。 境内外基金获知这一信息后，出于对中航方案的预期，纷纷倒戈，修改原先已经投出的赞成票，大数量的赞成票被修改。 据悉，中航有限从去年就不断在公开市场上增持东航H股，国航通过中航有限持有东航H股，占东航H股总股份数的12.07%。同时，持有东航H股的基金公司巴克莱也表示将加入中航阵营，令H股的反对票增至18%以上，加上“中航系”的国泰航空，反对票已占全部出席股权的36%以上，东航已无回天之力。 在1月8日东航股东大会结束之后，中航有限表示，将按照承诺，在短期向东航提交购股建议。 行政命令决定命运 针对中航有限的最新声明，东航明确予以拒绝。 “就算真的发来了方案也不予考虑。”李丰华在1月8日会后强硬表示。他认为，国航及中航集团这样做的目的完全是为了“延迟东航进步的步伐”。 此前，在1月7日，东航就曾发布公告对中航有限的合作诚意提出质疑，“在东新合作即将表决的前一天发表相关声明，其真正用意是什么?为何不及早提出该方案，是不是想误导市场中的中小投资者来投反对票?中航有限持有1.89亿东航流通H股，其提出的新的报价方案是否存在操纵二级市场，为其二级市场扩大获利的目的?” | ||
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