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东航对中航合作诚意持保留态度日期：2008-1-8 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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“东新合作”今天就要进行股东投票了，在过去的几天里，东航和中航都发表了声明，站在各自的立场对对方进行了质疑。 东方航空(６００１１５)昨天晚间发布公告，就中国国航１月７日发出的关于其建议投资并与公司结成战略合作伙伴的声明作出澄清。东航表示，公司至今没有收到来自中航有限正式提出的合作方案。另外，公司对中航有限的合作诚意持保留态度。东航认为，一个有诚意的合作应该提前与本公司的董事会和管理层进行直接而深入的沟通。 公司坚持认为，与新航合作是公司谋求又快又好发展的最佳方式，是切实可行的。这个方案是公司董事会和管理层从股东利益最大化的角度出发，经过两年多的调研、论证，经过多次、多方的谈判得来的最佳方案。公司坚信，这一合作将有利于本公司的长期发展，能够为本公司的股东带来长期的好处和利益。 中国国航(６０１１１１)主要股东之一中航集团昨天在香港《南华早报》和《香港经济日报》上发布公开声明，称如果今天召开的东航特别股东大会上，东航的股东未能批准关于新加坡及淡马锡认购东航新发行的Ｈ股的决议及其他相关决议，中航拟在两周内向东航董事会正式提交投资于东方航空并与之结成战略合作伙伴的建议。中航有限方面并将努力促成本公司在新航方案所涉及相关领域及其他领域与东方航空展开全方位的合作。 称引进新航不存在贱卖 １月６日，东航给媒体发了一篇８０００字的文章——《中航扩张或止于“东新合作”的高墙下》，对中航此次阻击新航入股东航进行反击。 文章首先强调，此次东航引进新航，不存在“贱卖”的问题。“贱卖论”的核心，是指缺乏公平性、透明度、指标性的交易。因此，“贱卖论”是特定环境和时点的产物，是不能涵盖以公开市场标准交易的资产买卖，否则，只要是涉及国有资产转让无论价格高低，都可以安上这顶帽子。 同时，东新合作项目的审批，国家政府部门已经充分考虑到了避免在关键领域和行业为外资所控的风险，也做了制度上的安排，比如外资入股比例的限制、国家对上市公司的绝对控股地位的坚持、外资管理人员的进出限制等等。因此，外资危害论是不足取的。 文章称，中航集团一方面指责东新合作是“国有资产贱卖”，另一方面却联合国泰航空共同参与收购。 文章称，中航集团有代替国资委行使股东权力的嫌疑。中航集团是国有独资公司，其股东是唯一的，真正持有人是国务院授权国资委行使控股权力，而中航的管理层仅仅是其资产经营代理人。 称阻击合作后果很严重 文章强调，东新合作有可能被阻击或许会产生非常严重的后果，尤其是中国政府信用将受损害，同时将影响国企改革方向。 市场人士将对政府监管能力的质疑——即国有股所有人对国有企业的控制力提出质疑。中航集团未经政府许可，私自联合境外投资者持有同一大股东旗下公司的股票，并在有关方面一再警告下不断增持持股数量，这明显有挑战政府监管的意味。 政府间的合作成为不确定。东新合作是中国政府和新加坡政府共同关注的合作项目，国航可以为了一己之利损害两国经贸合作的国策，其行为是值得探讨的，只要东新合作出现偏差，中国政府将无法自圆其说。 此外，东新合作一旦受阻，若继续合作或许会提交新合作方案，这样将不可避免地提高注资成本，中国政府亦将提高相关注资成本。 同时，此举将影响国企改革的方向。中航的模式是提倡垄断，消除竞争，将不利于国企的健康发展和社会公众的利益。 相关分析 方案被推翻的可能性加大 有分析人士表示，在今天的股东大会上，东新合作方案被推翻的可能性日益加大。该分析员认为，东航和国航之间的互补性比较强，在节省成本和航线结构方面，都比东航和新航的结盟来得强。他指出，这场东航之争，对中国航空业的发展具指标意义。 如果“东新恋”成婚，国航、南航、东航三分天下的中国航空业结构将不变，东航将能从新航的管理经验和服务素质中获益。如果国航抢亲成功，其龙头地位将获巩固，在走向国际的同时，国航也会要抢攻北京以外的国内市场，特别是上海。 | ||
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