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中航不低5港元/股竞购东航

日期：2008-1-7 http://www.rich998.com 阅读：次牛股集中营

中航集团旗下中国航空(集团)有限公司(简称“中航有限”)昨日晚间发布声明称，如果在将于2008年1月8日召开的东方航空特别股东大会上，东方航空的股东未能批准关于淡马锡及新加坡航空公司认购东方航空新发行的H股的决议及其它相关决议，中航有限拟在两周内向东方航空董事会正式提交投资于东方航空并与之结成战略合作伙伴的建议(简称“中航方案”)。

中航集团旗下中国航空(集团)有限公司(以下简称“中航有限”)昨日晚间发布声明称，如果在1月8日东航股东大会未能通过新航认购东航新发行的H股的决议及其它相关决议，中航有限拟在两周内向东航董事会正式提交投资于东航并与之结成战略合作伙伴的建议。

新航方案拟对东方航空的股权进行重组，即东方航空将以现金每股3.80港元的价格向东航集团、淡马锡及新航发行共2984850000股H股；及在东方航空、淡马锡与新航之间建立战略伙伴关系。

如新航方案未能获得特别股东大会批准，中航有限拟建议由中航有限方面取代淡马锡及新航的角色，担任东方航空新的战略伙伴；原来按照新航方案将发行给东航集团、淡马锡及新航的东方航空2984850000股H股将根据中航方案发行给东航集团和中航有限方面，但将按照更高价格即每股H股不低于5.0港元的价格发行。H股最终发行价将取决于各方讨论。另外，若有可能，在对东方航空持股低于其本次发行后股本30%的前提下，中航有限方面愿意认购原拟由东航集团认购的部分东方航空的H股。

就与东方航空进行的战略合作而言，为了将该等合作的效果最大化，作为中国国际航空股份有限公司(下称“中国国航”)的重要股东，中航有限方面将努力促成中国国航及其合作伙伴在新航方案所涉相关领域及其它领域与东方航空展开全方位的合作。

中航有限认为，中航方案有支持中国主要航空公司之间合作这一额外优势，与新航方案相比，能为东方航空带来更大的益处。此外，较高的认购价格必然为东方航空带来更大利益,有利于缓解东方航空面临的资金压力和符合东方航空全体股东的利益。

此外，中航有限在声明中还提醒投资者应注意，中航方案仍受制于获得所有必要的政府批准、监管部门批准及股东批准；目前与东方航空或东航集团尚未就中航方案达成任何协议。因此，请投资者在买卖东方航空股票时务必审慎行事。NBD

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“东新恋”表决前夜上航急开国际新航线

　　众所周知，东航和上航都是上海的基地航空，两家航空公司“同城争霸”从未停止过，东航和新航合作如顺利进行，东航实力将大幅增强，上航的生存环境将面临巨大挑战。

也就是在1月8日东航股东大会即将召开之际，上海航空宣布，根据上航国际、地区航线发展规划，将从本月22日开始正式开通上海-重庆-曼谷客运国际新航线。据悉，目前重庆到曼谷国航每周有一个航班，上航申请了这条航线也可以满足上海和重庆两个市场的需要。

有人认为，在上航“活跃”开拓长航线的外表下，其实他们的处境是最艰难的。如果“东新恋”进展顺利，国内三大航空公司都将受到制约，特别是基地同在上海的上航将逐渐被“边缘化”。

目前国航在上海市场的份额在12%左右，上航为17%，东航占据大约35%，在海外航线上，全球各主要的商业航空公司几乎都开辟了航线。

东航、上航两家公司，谁都想争做上海地区的航空“老大”。与新航的合作，东航最大的受益点就在于国际航线上。据悉，东航国际航线的客座率在30%-40%，而新航有90%左右，在引入新航的品牌之后，东航有望将国际航线客座率提高到70%-80%。同为上海的基地航空，上航在国际航线上将面临巨大压力。万翔

上航命运猜想

国航并购上航——与东航抗衡

去年8月底，国航高管在中国香港曾透露，公司有可能与包括上航在内的国内兄弟航空公司整合。倘若国航整合上航，其在上海市场的占有率将提高到30%以上，足可以与东航相抗衡。

有业界人士认为，目前东航与新航的合资已获民航总局首肯，并已被国资委批准，虽然尚存变数，但国航在东航那里基本上没有太大机会了。国航对占领上海市场更大份额具有很大的兴趣，如果国航收购东航遇阻，极有可能会把目标转向上航。

东航与上航合并——组建大航企

而与新航牵手后的东航曾表示，上海正在加紧建设成为国际航运中心，而要成为航空枢纽港，必须有一个强大的基地航空公司。根据业内的标准，一个强大的基地航空公司的标志是其市场份额占所在基地的50%以上。假如东航与上航合并，东航所谓的强大的基地航空公司自然应运而生。目前上航对两家航空公司也正是采取了不理不睬的态度，到底是拒绝合作还是欲擒故纵，目前还不得而知。

上航坚持自身战略——拒绝“边缘化”

有专业人士分析，无论什么样的重组方案，上航显然不愿意成为牺牲品，除了已有的上市公司背景、加入国际联盟等客观因素外，各家公司也都有自己一整套发展规划，一旦被强行重组势必会打乱企业正常的运行顺序。

上航相关负责人也曾表示，枢纽化、国际化和集团化是上航非常明确的发展战略，目前主要以国内市场为主的上航未来2年内将陆续开辟一些远程国际航线，飞入国际主流的商务城市。据悉，上航将于2008年开通上海-维也纳、上海-汉堡和上海-苏黎世的国际航线，并于2009年开通上海-西雅图和上海-洛杉矶的国际航线。万翔

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