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1月2日：今日值得重点关注的行业新闻一揽日期：2008-1-2 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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“新舟60”支线飞机订单破百(上海证券报) 国产支线民用飞机的市场和用户信心正不断扩展增强。昨天，记者从中国航空工业第一集团公司(简称中国一航)获悉，日前公司旗下中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称一航西飞)研制的国产支线飞机“新舟60”新获得20架订单，销售突破百架，达116架。 日前中国一航下属一航西飞、一航租赁公司与云南英安航空公司签订了购买租赁10架“新舟60”飞机合同和10架意向订购框架协议。据悉，这是继2007年7月中国一航与奥凯航空公司签订10架“新舟60”购买租赁合同后，国内第二家航空公司订购“新舟60”。至此，“新舟60”飞机销售已突破100架，其国内外订单累计达到116架。 中国一航副总经理顾惠忠表示：“云南英安航空公司选择成为国内第二家‘新舟60’支线飞机的用户，并签下20架的购机租赁大单，充分体现了各界对中国一航民用飞机研制能力的信心。”一航租赁公司总经理赵宏伟向上海证券报透露，公司在英安航空引进新舟60飞机项目上提供了有力的融资保障，公司为此项目融资近14亿元。 医药： 发改委为粘菌素等药品“提价”(上海证券报) 记者日前从国家发改委了解到，发改委制定了粘菌素等一批26种47种规格药品的最高零售价，该最高限价将于1月7日起执行。记者观察到，在这26种药品最高限价中，大部分比前期最高限价要高出不少，相当于发改委在前期最高限价基础上把标准调高。 数据对比显示，其中葡萄糖注射剂10g:20ml规格的价格是1.8元，而去年5月份发改委规定的最高限价是0.7元，氯化钾注射剂1g:10ml规格的价格是1.8元，而去年5月份发改委规定的最高限价是0.98元，粘菌素则涨幅更大，现在最高零售价是9.2元，原来是2.4元，福平则由原来的25.2元涨到现在的41.9元。涨幅大小不一，最高的涨幅接近三倍。 定价表显示，这次调价的大部分为输液类剂型药品。除以上已经提到外，具体还有马尿酸乌洛托品、四氢帕马丁、甲泼尼龙、动物胰岛素(精蛋白锌胰岛素30R)、替加氟、巴曲酶、细胞色素C、癸酸氟哌啶醇、癸氟奋乃静、多索茶碱、异丙肾上腺素、去氧肾上腺素和双嘧达莫等。 中信证券分析师贺菊颍认为，由于前期发改委限价过低，造成大量药品药厂不再生产，老百姓求药不得。现在对部分药品调高标准，有利于鼓励制药企业生产。 成品油: 上海首个成品油应急专项储备库奠基(上海证券报) 记者从上海化工区获悉，总投资5.2亿元人民币的百联油库项目近日在该区正式奠基，标志着上海首个成品油应急专项储备自去年4月启动以来，已进入施工倒计时。该项目预计将于2009年初建成，建成后将形成20万立方米成品油储备能力，这有助于改善季节性成品油供应短缺，未来更有望惠及整个长三角。 据介绍，百联油库项目由上海燃料浦东有限公司承建，位于上海化工区C3地块内，占地面积212亩，设置油品储罐区、汽运发货站及铁路装卸站、辅助生产区和行政管理四个功能区域，拟建18座不同容量的油罐，建成后将形成20万立方米左右油料仓储能力，其中拟建立3万吨以柴油为主的成品油应急专项储备，经营品种包括燃料油、柴油、汽油，年油品周转量达300万-400万立方米，并可根据不同用户需要进行燃料油调兑。 其中，库区所需蒸汽和氮气等拟由相邻的热电联供厂和工业气体公司提供；用电由漕一变电站直供；清洗油罐等形成的污水将集中纳管至污水厂处理；A4高速公路和沪杭公路直通区内，铁路专用线就近经过，延伸至金山支线漕泾编组站，并最终与浦东铁路网相连，实现陆路运输的地域辐射；大进大出的油品接卸与输送将通过液体化工码头和管廊协作完成。目前，相关公司已落实利用现有泊位的能力为油库建设提供先期服务的方案，并根据未来油库投用后的吞吐增量，拟定了二期码头扩建工程计划。 上海化工区有关人士表示，百联油库2009年初建成投用后，码头、罐区将采用先进的信息化网络化经营管理，罐区的主要操作参数等都进行集中检测和控制。此举不仅能确保油库安全、高效地运行，还可促进石化物流的发展，并有助于现代服务功能的拓展。 值得注意的是，该库建成后将首先惠及上海化工区，区内企业通过一体化传输设施将非常便利地享受到“四定一送”(定数量、定质量、定时间、定品种、送货上门)的优质服务。与此同时，百联油库还将给整个长三角地区带来福音，并辐射全国。上海燃料浦东有限公司将利用发达的市场分销网络和专业的输送队伍，将“四定一送”服务覆盖区外客户。在不断地开拓与服务的进程中，化工区码头、铁路、管廊等一体化传输体系将进一步扩容与增效。在此基础上，百联油库将逐步发展成为集加工、销售、仓储、配送为一体的专业石化物流平台，满足城市高速发展对油品日益增长的需求。 “不仅如此，新的成品油应急专项储备基地的建设，还将有效缓解国际油价波动对国内油价及经济的冲击，改善季节性成品油供应短缺状况。”上海化工区一位人士说。 此前，上海市副市长唐登杰在“能源与大都市发展”论坛上曾透露，上海将推行能源储备的新政策，并完善能源储备的应急预案及企业化的应急处理机制，以使企业和用户得以从能源储备中获得安全和实惠。 李家祥执掌民航总局民航业联合潮引期待(上海证券报) 在2007年年末，民航总局忽然宣布，原中国航空集团公司总经理兼中国国际航空股份有限公司董事长李家祥已调任民航总局局长。多位民航界人士分析，随着李家祥执掌民航总局，其倡导的“一联一合一交换”的思路可能会对国内航空业发展产生影响，民航业联合做大的趋势有望加强。 上海证券报昨日从民航总局内部人士处证实，民航总局已于去年12月28日宣布上述任命。不过此次任命相当低调，截至记者发稿前，民航总局网站和国航网站均未公布此次人事调整。目前尚未明确谁将接任李家祥在国航的职位，有消息指称目前李家祥在中航集团的相关工作暂时由中航集团党组书记、副总经理、国航副董事长孔栋代理，而李在国航的相关工作则由国航总裁蔡剑江暂时代理。 此次人事变动发生在民航业重组传言不断的2007年末，无疑会引发业界对于国内民航业未来发展的诸多猜测。国信证券分析师李树荣昨日接受上海证券报记者采访时认为，李家祥与前任民航总局局长杨元元在民航业发展的思路上有相同和不同之处。其中，在货运业务上，杨曾主张三大航的货运力量应该联合起来做强，来与外资货运航空公司争夺市场份额，而李家祥在其倡导的“一联一合一交换”中，所谓的一合就是在货运等业务上联合。 不过李树荣也指出，杨元元与李家祥对于民航业竞争与开放的态度上有一些不同。杨元元在任期间一直推动民航业的竞争，无论是在民航市场对于外资的开放上，还是国内航空公司的竞争格局上。而李家祥主张的则是通过联合、重组等手段来做大国内航空公司，形成“超级承运人”来与外资抗衡，抵御外资不断取得中国市场份额。“可能未来中国民航业在开放的步伐上没有过去那么快，但是联合重组的趋势可能会加强。”李树荣如此预测。 这一说法也得到了一位民航业内工作多年的资深人士的认可。在该人士看来，“李家祥是在企业重组过程中站起来的英雄”。在他的带领下，国航成长为目前国内盈利能力最强的航空公司，李家祥的经验主要是在重组做强的过程中产生的，因此这一经验可能也会影响到其日后规划国内民航业发展的思路。 | ||
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