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最新行业研报:机构重点买入4只龙头股

日期:2007-12-27  http://www.rich998.com  阅读:  次    牛股集中营

    
  1.1.2. 08年中国出口增速可能放缓

  07年1-10月中国进出口、出口和进口增速分别为23.5%、26.5%和19.8%。增速与06年的24.1%、26.8%和20.9%比较略有放缓。人民币升值将逐渐对中国出口增速产生影响,目前市场普遍认为08年人民币升值速度将在6%以上,08年中国出口增速有可能继续放缓。

  1.1.3. 08年经济环境对航运市场的影响-苦乐不均

  首先我们认为:尽管市场预测08年全球经济增速与07年比较略有放缓,但是我们看到4.8%的增速在全球经济增长历史中仍然处在高位,因此我们认为08年航运市场的外部经济环境仍保持良好态势。

  其次三大航运市场板块受到经济放缓影响不同:美国以及发达国家的经济放缓、中国出口增速可能放缓对全球航运市场影响最大的将是集装箱运输市场。集装箱运输市场的需求主要来自于美国、欧洲、日本等发达国家,美国经济放缓将对其产生负面影响;其次是油轮运输市场需求,因为美国的油品需求占全球油品需求的20%;影响最小的将是干散货运输市场,因为干散货市场的需求主要来自于中国、印度等发展中国家对铁矿石、煤炭等资源品的需求。

  1.2.三大运输市场:08年表现将各有不同

  1.2.1.干散货运输市场:08年运价水平高位震荡的概率较大

  07年回顾:需求旺盛、运距拉长、港口拥堵及FFA的炒做共同推升运价2007年全球干散货市场运价创造了历史高位,11月份BDI创造了11039的高点。

  07年1-11月BDI累计均值6922点,比06年同期上涨122%。上涨幅度完全超出市场年初预测。

  07年干散货市场运价大幅度上涨的原因主要来自:需求旺盛、运距拉长所导致的周转量增长,而塞港导致有效运力大幅度减少,供不应求是导致运价上涨的实质因素,而FFA的期货炒做起到了推波助澜的效果。

  08年展望:市场仍将处在供不应求态势需求方面:受全球经济及发展中国家增长的驱动,全球干散货海运量增速在04年以来一直保持在4%以上。CLARKSONS11月月报的预测是08年全球干散货海运量增速是4%。

  中国和印度仍将是主导全球干散货市场的最重要国家。中国的铁矿石进口对全球铁矿石海运贸易影响重大。2007年1-10月中国铁矿石进口3.13亿吨,同比增长16.6%,预计07年中国铁矿石进口3.8亿吨,同比增长16%。08年CLARKSONS预计中国铁矿石进口量为4.3亿吨,同比增加5000万吨。

  中国是全球最大的煤炭生产和消费国。中国逐渐通过进出口税率来限制煤炭等资源出口,鼓励进口。中国煤炭进口增速逐渐提高,预计07年中国将进口煤炭5000万吨,同比增长40%。由于中国能源结构对煤炭资源的持续需求,专家预计煤炭有可能成为继石油、铁矿石之后的第三个净进口品种,中国对煤炭进口需求的增加有可能成为未来影响全球干散货市场的重要因素。

  08年除了运量增速保持在高位以外,我们预计海运运距会进一步拉长:印度正步中国后尘进入到重工业化发展期,印度国内钢铁行业的迅猛发展催生对铁矿石的巨大需求,印度铁矿石出口速度放缓。澳大利亚塞港等因素也阻碍其铁矿石出口速度。上述因素导致中国增加了运距更长的巴西国家的铁矿石进口。三大铁矿石出口国家08年增速比较,巴西15.4%增速为最快增速。

  中国出口煤炭的减少也拉长了煤炭海运运距。中国主要出口煤炭主要运往日本、韩国等。中国逐渐减少出口,使得日本、韩国等国家增加了南非、澳大利亚等国家煤炭的进口,拉长了煤炭海运运距。

  供给方面:干散货市场07年运价的大幅度上涨驱使船东大量定造干散货船舶,09年市场运力投放速度将明显加快。根据CLARKSONS跟踪的船厂数据,预计2008年全球干散货船市场名义运力投放增速与2007年基本持平,09年运力有明显增加。航运运力投放上看,08年干散货市场仍处在运力温和投放期,08年市场仍将有较好市场表现。

  塞港仍是影响实际运力重要因素:塞港实际是导致07年运力紧张的最重要因素。由于全球铁矿石和煤炭出口集中在澳大利亚,而澳大利亚的港口建设严重滞后导致塞港问题逐渐显现出来。2007年澳大利亚的纽卡斯尔港口拥堵最严重时有59条海岬型船在排队等候装卸。最近巴西港口也同样面临塞港问题。根据港口建设进度,2009年以前港口塞港问题还不能得到有效解决。

  未来市场走势预测:考虑到运距的拉长和港口压港情况,2008年市场有效运力增速将低于6.1%的名义运力增长,08年市场运价仍将处在高位,预计08年BDI指数的平均值将超过07年。09年市场运力将大幅度增加,考虑到船舶延期交付和干散货船的拆解,我们认为09年干散货市场运价水平仍将处在相对高位。



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