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煤炭行业:2008投资策略报告关注4只龙头股

日期:2007-12-21  http://www.rich998.com  阅读:  次    牛股集中营

      弱势美元的影响:美元的弱势从两个方面影响了煤炭价格的走势,对煤炭价格呈现出正面的支撑作用,一方面是弱势美元将会导致以美元计价的大宗商品价格在货币层面上出现上升;另一方面,美元的贬值将会导致油价的飙升,进而凸现煤炭在能源方面的价值,近期油价最高曾经达到98美元/桶,对于煤炭价格产生重要的支撑。
  美元的贬值推高澳元的价格,而澳元的升值进一步推高煤炭价格的走势,澳元升值的方向基本上和BJ价格的走势趋同,预计随着美国经济的放缓,美元将会维持弱势格局,对于稳定澳煤的价格起着重要作用。
  从长期来看,同增热值的煤炭和原油的价格比稳定在1:2,但是近期由于石油价格的高涨,而煤炭价格没有出现同比的变化,双方的价格比已经达到了1:4的比例,未来的方向只有两种,煤价上涨或者油价下跌。从近期的数据来看,煤炭和石油的价格差稳定在20-30美元之间,但是近期布伦特原油的价格已经超过了煤炭的价格,与油价相比,煤价进一步上涨的可能性越来越大。
  中国因素的影响:中国是亚太地区最大的煤炭消费国以及重要的煤炭出口国,由于整个亚太地区煤炭消耗量近几年保持快速增长,中国从煤炭出口国变为煤炭进口国对于提升亚太地区(以BJ作为标杆)的煤价产生了重要的作用。
  亚太地区的煤炭消费量保持着快速增长,1995-2006年的煤炭消费增长率保持在5%左右,近几年煤炭的消费增速保持在7%以上,虽然中国的比重较大,但是印度等国家经济的强劲增长带动了煤炭价格的消费量。
  从亚太地区的情况来看,澳大利亚是最大的煤炭出口国,其次是印尼、中国,最大的煤炭进口国为日本、韩国、印度。供给方面:澳大利亚未来的煤炭供应受制于国内运输系统以及港口的周转量,纽卡斯尔港将会进行扩建,但是新的港口供应量将会在2009年发挥作用,短期内不大可能增加供应量;印尼的供应将会受到国家产业政策的影响,未来印尼煤炭的出口将会受到限制;中国成为煤炭净进口国减少供应4000万吨左右,而增加需求1000万吨左右,产生的供给缺口将会达到5000万吨左右。
  需求方面:印度GDP的增长率保持在9%左右,基础设施的建设将会加大对能源的需求;同时,由于油价的高企,亚太地区以油为主要原料的电厂纷纷转为以煤为主要原料,进一步扩大亚太地区的煤炭需求。供给具有一定的刚性,而需求呈现出加速的趋势,预计亚太地区的煤炭价格将会保持上扬的态势。
  历史数据方面的证据:从中国出口煤炭数量和日本进口煤炭价格来看,两者基本上呈现出负相关的关系,尤其近几年的关系更是明显,1999-2003年中国出口煤炭数量逐渐增加,导致日本进口煤炭价格走低,而从04年开始中国煤炭出口数量有所下降,日本进口煤炭价格出现了快速上涨。
  由于亚太地区的煤炭价格出现了较快的上涨,所以目前国外的价格已经高于国内的价格,截止到10月25日,以澳大利亚动力煤现货和秦皇岛动力煤现货价格相比,目前的国内外价格差已经达到了5美元/吨左右。这样的现象导致下列结果:中国将会加大出口的力度,减少国内煤炭的供应,提升国内煤炭市场的价格;同时产生的结果是有可能压低亚太地区的煤炭价格,这样的循环有可能贯穿整个2008年中国的进出口市场,除非出现大的政策影响。预计整个亚太地区的煤炭价格呈现出螺旋式上涨的形势。
  国内外市场的价格支撑将会导致煤炭价格持续走强,我们判断2008年动力煤价格上涨的幅度在10%左右,炼焦煤价格上涨的幅度在15%-20%左右。
  3.运输:存在瓶颈
  国内煤炭资源的不均衡性,导致"北煤南运"、"西煤东运",由于国内煤炭的运输50%以上依赖铁路,所以铁路的运力对于煤炭的有效供给产生重要的影响。
  南北通道主要集中在4条铁路:大秦、朔黄、侯月、石太线,预计大秦铁路未来年运输能力增加5000万吨,朔黄铁路运输能力增加1500万吨左右,侯月铁路运力小幅逐年增加,石太铁路运力09年左右随着客运线的投入使用,运输能力出现较大幅度的上涨。
  2007年1-10月份,铁路运煤量达到10.16亿吨,同比增长9.6%,落后于煤炭产量的增速。预计2007年四条主要运煤铁路的运能增加7500万吨,08年新增7500万吨,与煤炭产量的增加相比,略显不足,按照50%的新增煤炭产量需要铁路来运输,则至少需要增加1亿吨的运输能力,7500万吨显然不能满足运输要求,预计08年铁路运输仍然是限制煤炭有效供给的主要原因。
  从长期来看,铁路的固定资产投资高峰产生在2006年,06年铁路基础建设投资达到了1422亿元,同比增长62%,按照5-6年转化时间,预计形成新的运输能力将会在2010年以后,届时煤炭的运输问题有可能得到解决。
  海运方面:主要的海运港口包括秦皇岛、黄骅港、天津港,新建的曹妃甸港,预计2008年三个老的港口新增吞吐能力为6500万吨,曹妃甸新增吞吐能力在5000万,总计1.15亿吨,可以缓解港口运能紧张的局面。


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