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哈飞三角恋短期内难见分晓日期：2007-12-15 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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“东风入股哈飞一事，双方的确在接触，但东风计划出资20亿元，参股50%入主哈飞汽车的盘算值得推敲。”民族证券副总经理曹鹤称。 而此时正是哈飞汽车与PSA合资项目的关键时刻。PSA在中国的唯一合资伙伴东风汽车，意欲并购其新“情人”的消息，令PSA与哈飞的合资悬疑顿生。 在东风、哈飞尚未表示态度的时候，PSA急于站出来澄清，“不管东风与哈飞合作与否，都不会影响到PSA与哈飞的合作。”PSA中国公共媒体交流部金红表示。而PSA内部的消息是，PSA在几个月前就已经知道东风与哈飞在接触，并且一直紧张地关注着进展。 但资深汽车分析师贾新光认为，“并不被看好的商用车项目或许已让PSA的心态发生变化。”他还肯定地表示，“从政策和既往的经验来看，无论是东风入股哈飞，还是PSA与哈飞合资，短期内都不会有明确结果。最大的可能就是最终效仿上汽通用五菱，形成中-中-外的合作模式。” 东风、哈飞迷雾 “东风一直在对潜在的并购对象进行考量，只要对于东风全价值链有增益的，我们都会考虑。”东风汽车公司秘书胡信东话意暧昧。 但谈到东风并购哈飞一事，胡却表示，“我们没有从相关渠道得到任何关于此事的消息。”这与哈飞汽车集团负责宣传的张抗洪说法一致。 曹鹤认为，“东风欲以20亿元控股50%，显然不合情理。而如果不能控股，东风入股哈飞并不占好处。”曹的根据源于哈飞官网信息，哈飞汽车集团占地面积210万平方米，建筑面积65万平方米，资产总额91.5亿元。“20亿元入股，还想把持50%股份，出价显然过低。” 曹鹤分析，哈飞汽车尚不能为母公司的上市公司中航科工贡献更多的业绩，对于东风来说，并购哈飞就需要投入人力、物力，短期内却未必能为上市公司提供更多的业绩。 在销量上，东风今年的目标是100万辆，虽然哈飞今年可能交出近30万辆的成绩单，但面对一汽集团150万辆的目标，和上汽集团冲击160万辆的现实，并购哈飞并不能让东风在三大集团中的格局有所改变。 另一个细节是，在东风与哈飞共同交织的微车板块上，东风并未放缓旗下微车领域的步伐。11月19日，东风小康K17“创业先锋”上市暨王宝强代言新闻发布会在郑州隆重举行，显示出东风在微面市场的雄心。 而在自主品牌方面，今年早些时候，东风公司正式公布了自主品牌乘用车的发展计划，成立东风汽车乘用车公司，首款产品将于2009年初下线。多了哈飞也不甚成功的自主轿车项目，东风好处并不明显。 对于一直想在自主轿车方面有所突破的哈飞来说，寻找一个有技术帮助的跨国合资伙伴，显然比归到别人旗下更为划算。 面对哈飞与东风合作可能已经确定的消息，贾新光认为，“经历了前几年合资、合作上的扩张，东风目前一直致力于内部调整，并不像上南合作那样迫切，更何况哈飞本身也是一个支线复杂的汽车集团。即使与哈飞的合作突然冒出消息，也要经历资产净估、可行性调查报告等漫长阶段，短期内不会有明确结果。” PSA、哈飞幻象 “最晚本月底或下月初，哈飞与PSA就要签订正式的合资合同。”张抗洪和PSA对于哈飞与PSA的合作仍然信心满满。 今年6月29日，PSA与哈飞签署了共同组建合资公司可行性的理解备忘录，各持股50%组建合资公司，生产及销售10座以下的商务车。随后，双方成立了合作调研小组，进行可行性调研。 但PSA一位内部人士则透露，“可行性调研报告目前还没出来，要在年底或年初才能公布。”PSA的一个变数是，一直主导此事的PSA中国事务部总裁杜森上周突然被调离，由神龙公司副总经理华日曼接任。 | |||
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