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日系车欲改写中国车市格局日期：2007-12-3 http://www.rich998.com 阅读： 次 牛股集中营 |
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作为已经连续两年销量位居行业首位的上海通用，虽然其总经理丁磊一再表示，并不刻意追求第一，但是谁能保证这颗“平常心”后面隐含的不是雄霸市场的决心。 通用在广州车展虽然不事张扬，但是其凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博四大品牌事业部全新的营销模式，应该是通用一个转折的开始。 8月28日，上海通用高层人事变动，孙晓东、刘曰海同时获任副总经理，就已经凸显其实行事业部管理体制的决心。 作为世界最大的汽车厂商之一，福特虽然也在努力，但如果缺了马自达、沃尔沃的支援，不知道能够在中国市场会发挥出多大的作为？ 而克莱斯勒作为拥有jeep、克莱斯勒、道奇三大产品的企业品牌，只是和许多豪华品牌拥挤在同一个1E的展馆，市场定位则显得有些混乱。 他们能够和日系厂商同台竞争并获得优势吗？ 自主品牌潜龙在渊 今年以来，自主品牌车企的发展由于国家政策的支持和要求，愈显猛势。而日系厂商对中国自主品牌的发展也愈加重视。 此次广州车展，奇瑞虽然没有如往常一样摆开强大阵势，但是取而代之的来自河北保定的长城汽车却势如新锐——左有上海通用，右有东风标致，正面直视大众的庞大阵营，其雄心不可小觑。 在中小自主品牌中，长城历史最为长久。这份坚持当属不易，而继哈弗之后，再进入轿车领域，长城或可成为与海外跨国品牌相抗衡的势力之一。 长城总经理王凤英曾有“未来10年一定有世界性的汽车品牌在中国诞生”的话语。而奇瑞在今年的市场份额中，已经超出了许多合资品牌，占据第四名的位置。 而曾经作为中国汽车行业“三小”之一的广汽，挟地利之便一口气发布了全新的自主品牌车标以及四款概念车，成为车展的一大亮点。 可想而知，作为中国“三大”的一汽、东风、上汽一旦发力，会是什么样的作为。 华南是中国经济改革开放最早的区域，也是汽车最早繁荣的市场。因此，广州车展的意义，对于汽车厂商来讲，不仅仅在于一次区域市场的展示，更多的是对华南这个在中国汽车市场占有举足轻重地位竞争能力的一次比拼。 | ||
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